{"id":114551,"date":"2020-02-22T14:29:49","date_gmt":"2020-02-22T13:29:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/?p=114551"},"modified":"2020-02-22T14:29:51","modified_gmt":"2020-02-22T13:29:51","slug":"neuer-ford-kuga-kraftstoffverbrauch-und-co2-emissionen-um-ueber-30-prozent-gegenueber-vorgaenger-reduziert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/114551\/neuer-ford-kuga-kraftstoffverbrauch-und-co2-emissionen-um-ueber-30-prozent-gegenueber-vorgaenger-reduziert\/","title":{"rendered":"Neuer Ford Kuga: Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen um \u00fcber 30 Prozent gegen\u00fcber Vorg\u00e4nger reduziert"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.carpr.de\/presseverteiler\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow external noreferrer\" data-wpel-link=\"external\">Presseverteiler<\/a> Carpr.de<\/p>\n<figure id=\"attachment_65459\" aria-describedby=\"caption-attachment-65459\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-65459 size-full\" title=\"Neuer Ford Kuga\" src=\"https:\/\/www.carpr.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/2019_FORD_KUGA_STATIC_1.jpg\" alt=\"Neuer Ford Kuga\" width=\"710\" height=\"473\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-65459\" class=\"wp-caption-text\">Neuer Ford Kuga<\/figcaption><\/figure>\n<p><span class=\"td_btn td_btn_md td_round_btn\">Neuer Ford Kuga: Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen um \u00fcber 30 Prozent gegen\u00fcber Vorg\u00e4nger reduziert<\/span><\/p>\n<p>(K\u00f6ln (ots)|<a href=\"https:\/\/www.presseverteiler-news.de\/presseverteiler-agentur\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow external\" data-wpel-link=\"external\">Presseverteiler<\/a>|\u00a0 Zu verdanken sind diese Verbrauchsvorteile nicht nur den<br \/>\noptimierten Verbrennungsmotoren und der Erweiterung der<br \/>\nAntriebspalette um elektrifizierte Versionen, sondern auch<br \/>\ngewichtseinsparenden Ma\u00dfnahmen sowie einer verbesserten<br \/>\nAerodynamik &#8211; Der kombinierte Kraftstoffverbrauch der Plug-in-Hybrid-Variante<br \/>\ndes Ford Kuga betr\u00e4gt nur 1,2 Liter\/100 km bei kombinierten<br \/>\nCO2-Emissionen von 26 g\/km &#8211; Ford wird bis Ende 2021 insgesamt 18 Modelle mit<br \/>\nelektrifizierten Antrieben in Europa auf den Markt bringen<\/p>\n<p>Die neue, dritte Generation des Ford Kuga &#8211; die H\u00e4ndler-Markteinf\u00fchrung in<br \/>\nDeutschland ist f\u00fcr den 25. April geplant &#8211; wird durch eine sehr gute<br \/>\nKraftstoffeffizienz und entsprechend niedrige CO2-Emissionen \u00fcberzeugen: Die<br \/>\nVerbesserung, bezogen auf das gesamte Motorenangebot, betr\u00e4gt gegen\u00fcber der Kuga<br \/>\nVorg\u00e4nger-Generation \u00fcber 30 Prozent. Einer der Gr\u00fcnde liegt darin, dass die<br \/>\nneue Kuga-Generation nicht nur als Benziner und Diesel lieferbar ist, sondern<br \/>\nerstmals auch in drei elektrifizierten Varianten: als Mild-Hybrid mit<br \/>\n48-Volt-Technologie, als Plug-in-Hybrid und, ab Ende des Jahres bestellbar, als<br \/>\nVoll-Hybrid. Der neue Kuga ist damit die erste Ford-Baureihe, f\u00fcr die zus\u00e4tzlich<br \/>\nzu Benzin- und Dieselantrieben auch drei elektrifizierte Versionen verf\u00fcgbar<br \/>\nsein werden. Dies wirkt sich positiv auf den Verbrauch und auf die<br \/>\nCO2-Emissionen aus.<\/p>\n<p>Ein Beispiel ist der Kuga Plug-in-Hybrid (PHEV)*. Er verbindet den<br \/>\nReichweitenvorteil und die Flexibilit\u00e4t eines konventionellen Verbrennungsmotors<br \/>\nmit der hohen Energie-Effizienz und der Laufkultur eines batteriebetriebenen<br \/>\nElektromotors. Das Plug-in-Hybrid-System setzt sich zusammen aus einem 2,5 Liter<br \/>\ngro\u00dfen Vierzylinder-Benziner, der nach dem Atkinson-Zyklus arbeitet, einem<br \/>\nElektromotor sowie einer Lithium-Ionen-Hochvolt-Batterie mit einer Kapazit\u00e4t von<br \/>\n14,4 Kilowattstunden (kWh). Gemeinsam entwickelt dieses Antriebssystem eine<br \/>\nLeistung von 165 kW (225 PS), die \u00fcber ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe auf<br \/>\ndie Stra\u00dfe gebracht wird (Benziner: 112 kW\/152 PS \/\/ E-Motor: 97 kW\/131 PS).<br \/>\nRein elektrisch, und damit lokal emissionsfrei, kann der Kuga Plug-in-Hybrid bis<br \/>\nzu 56 Kilometer (WLTP) zur\u00fccklegen &#8211; er eignet sich daher ideal f\u00fcr Fahrten<br \/>\ndurch Zonen mit hohem Verkehrsaufkommen oder in Umweltzonen. Der kombinierte<br \/>\nKraftstoffverbrauch betr\u00e4gt nur 1,2 Liter\/100 km bei kombinierten CO2-Emissionen<br \/>\nvon 26 g\/km.<\/p>\n<p>Zu verdanken sind diese Verbrauchs- und CO2-Vorteile der neuen Kuga-Generation<br \/>\naber nicht nur den optimierten Verbrennungsmotoren und der Erweiterung der<br \/>\nAntriebspalette um elektrifizierte Versionen, sondern dar\u00fcber hinaus auch<br \/>\ngewichtseinsparenden Ma\u00dfnahmen sowie einer verbesserten Aerodynamik.<\/p>\n<h3>Konsequente Verwendung von Aluminium<\/h3>\n<p>Der neue Kuga ist das erste SUV-Modell von Ford, das auf der f\u00fcr den weltweiten<br \/>\nEinsatz konzipierten C2-Fahrzeugarchitektur basiert &#8211; auf der auch die aktuelle<br \/>\nFord Focus-Generation aufbaut. Sie erm\u00f6glicht eine Gewichtseinsparung von rund<br \/>\n80 Kilogramm gegen\u00fcber den Vorg\u00e4ngermodellen mit vergleichbaren<br \/>\nAntriebsstr\u00e4ngen. Dabei zeichnet sich die neue C2-Plattform zugleich durch eine<br \/>\ncirca zehn Prozent verwindungssteifere Fahrzeugstruktur aus.<\/p>\n<p>Durch die konsequente Verwendung von Aluminium konnte Gewicht eingespart werden<br \/>\n&#8211; so zum Beispiel 6,8 Kilogramm dank Querlenkern aus Aluminium und 6,1 Kilogramm<br \/>\ndank Sto\u00dff\u00e4ngertr\u00e4gern aus Verbund-Aluminium. Weitere Gewichtseinsparungen<br \/>\nkonnten beim neuen Kuga beispielsweise durch leichtere Teppiche und Sto\u00dfd\u00e4mpfer<br \/>\nsowie bei eher unscheinbaren Details wie etwa den Neodym-Lautsprechern des<br \/>\nAudiosystems erzielt werden. Das Bremssystem des neuen Kuga wiegt ein knappes<br \/>\nKilogramm weniger als die Bremsanlage der Vorg\u00e4nger-Generation.<\/p>\n<p>Auch die aerodynamische Effizienz konnte im Vergleich zur ausgehenden Generation<br \/>\ntrotz insgesamt gr\u00f6\u00dferer Fahrzeugabmessungen verbessert werden. Eine optimierte<br \/>\nUnterbodenabschirmung, verbesserte T\u00fcrdichtungen und eine b\u00fcndig montierte<br \/>\nDachreling tragen zu einer Reduzierung des Luftwiderstands von fast vier Prozent<br \/>\nbei.<\/p>\n<p>18 elektrifizierte Modelle bis Ende 2021 Ford wird bis Ende 2021 insgesamt 18<br \/>\nModelle mit elektrifizierten Antrieben in Europa auf den Markt bringen, davon<br \/>\nalleine 14 Modelle bis Ende dieses Jahres. In Zukunft sollen alle Pkw-Baureihen<br \/>\nvon Ford auch in mindestes einer elektrifizierten Version erh\u00e4ltlich sein.<\/p>\n<p><span class=\"td_btn td_btn_md td_round_btn\">Das Kuga-Motorenangebot zur Markteinf\u00fchrung Au\u00dfer dem Kuga Plug-in-Hybrid gibt<\/span><br \/>\n<span class=\"td_btn td_btn_md td_round_btn\">es diese Baureihe zum Marktstart auch als<\/span><\/p>\n<p>&#8211; Kuga EcoBlue Hybrid* (48 Volt-Technologie). Es handelt sich<br \/>\ndabei um die Kombination aus einem 100 kW (150 PS) starken<br \/>\n2,0-Liter-Dieselmotor, der bei geringeren Drehzahlen von einem<br \/>\nElektromotor unterst\u00fctzt wird &#8211; genauer: von einem per<br \/>\nZahnriemen angetriebenen Starter-Generator. Dies wirkt sich<br \/>\npositiv auf den Verbrauch und auf die Abgasemissionen aus: Der<br \/>\nneue Kuga EcoBlue Hybrid verbraucht im kombinierten<br \/>\nWLTP-Normdurchschnitt lediglich 4,4 &#8211; 4,3 Liter\/100 km und<br \/>\nemittiert 115 &#8211; 111 Gramm CO2 pro Kilometer**.<\/p>\n<p>&#8211; Kuga EcoBoost-Benziner mit 1,5 Litern Hubraum* und einer<br \/>\nLeistung von wahlweise 88 kW (120 PS) oder 110 kW (150 PS).<br \/>\nDieser Dreizylinder zeichnet sich durch eine intelligente<br \/>\nZylinder-Steuerung aus, die Ford als erster Automobilhersteller<br \/>\n\u00fcberhaupt f\u00fcr Dreizylinder-Motoren eingef\u00fchrt hat. Der<br \/>\nkombinierte Verbrauch betr\u00e4gt f\u00fcr die 88 kW-Version 5,9 &#8211; 5,6<br \/>\nl\/100 km (CO2-Emissionen: 134 &#8211; 127 g\/km) und f\u00fcr die 110<br \/>\nkW-Variante 5,9 &#8211; 5,5 l\/100 km (CO2-Emissionen: 133 &#8211; 125 g\/km).<\/p>\n<p>&#8211; Kuga EcoBlue-Vierzylinder-Diesel mit 1,5 Liter Hubraum* (88<br \/>\nkW\/120 PS) beziehungsweise mit 2,0 Liter Hubraum* (140 kW\/190<br \/>\nPS). Der kombinierte Verbrauch betr\u00e4gt f\u00fcr die 88 kW-Version<br \/>\n(6-Gang-Schaltgetriebe) 4,3 &#8211; 4,2 l\/100 km (CO2-Emissionen: 113<br \/>\n&#8211; 109 g\/km) und f\u00fcr die 140 kW-Variante (8-Gang-Automatik) 5,0 &#8211;<br \/>\n4,8 l\/100 km (CO2-Emissionen: 131 &#8211; 127 g\/km).<\/p>\n<p>Link auf Bilder<\/p>\n<p>\u00dcber diesen Link sind Bilder vom neuen Ford Kuga abrufbar:<br \/>\nhttp:\/\/kuga.fordpresskits.com<\/p>\n<p>* Kraftstoffverbrauch des Ford Kuga Plug-In Hybrid in l\/100 km: 1,2<br \/>\n(kombiniert); CO2-Emissionen in g\/km: 26 (kombiniert)**<br \/>\n* Kraftstoffverbrauch des Ford Kuga EcoBlue Hybrid in l\/100 km: 4,4 &#8211; 4,3<br \/>\n(kombiniert); CO2-Emissionen in g\/km: 115 &#8211; 111 (kombiniert)**<br \/>\n* Kraftstoffverbrauch des Ford Kuga mit 1,5-Liter-EcoBoost-Benzinmotor in l\/100<br \/>\nkm: 5,9 &#8211; 5,5 (kombiniert); CO2-Emissionen in g\/km: 134 &#8211; 125 (kombiniert)**<br \/>\n* Kraftstoffverbrauch des Ford mit 1,5-Liter-EcoBlue-Dieselmotor in l\/100 km:<br \/>\n4,6 &#8211; 4,2 (kombiniert); CO2-Emissionen in g\/km: 123 &#8211; 109 (kombiniert)**<br \/>\n* Kraftstoffverbrauch des Ford 2,0-Liter-EcoBlue-Dieselmotor in l\/100 km: 5,0 &#8211;<br \/>\n4,8 (kombiniert); CO2-Emissionen in g\/km: 131 &#8211; 127 (kombiniert)**<\/p>\n<p>**Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (\u00a7 2 Nrn.<br \/>\n5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt.<\/p>\n<p>Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit<br \/>\nharmonisierten Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World<br \/>\nHarmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren<br \/>\nPr\u00fcfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissoien,<br \/>\ntypgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 hat das WLTP den neuen europ\u00e4ischen<br \/>\nFahrzyklus (NEFZ), das derzeitige Pr\u00fcfverfahren, ersetzt. Wegen der<br \/>\nrealistischeren Pr\u00fcfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen<br \/>\nKraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen F\u00e4llen h\u00f6her als die nach<br \/>\ndem NEFZ gemessenen.<\/p>\n<p>Die angegebenen Werte dieses Fahrzeugtyps wurden bereits anhand des neuen<br \/>\nWLTP-Testzyklus ermittelt und zu Vergleichszwecken zur\u00fcckgerechnet. Bitte<br \/>\nbeachten Sie, dass f\u00fcr CO2-Aussto\u00df-basierte Steuern oder Abgaben seit dem<br \/>\n1.September 2018 die nach WLTP ermittelten Werte als Berechnungsgrundlage<br \/>\nherangezogen werden. Daher k\u00f6nnen f\u00fcr die Bemessung solcher Steuern und Abgaben<br \/>\nandere Werte als die hier angegebenen gelten.<\/p>\n<p>Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht<br \/>\nBestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den<br \/>\nverschiedenen Fahrzeugtypen.<\/p>\n<p>Hinweis nach Richtlinie 1999\/94\/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die<br \/>\nCO2-Emissionen eines Fahrzeugs h\u00e4ngen nicht nur von der effizienten Ausnutzung<br \/>\ndes Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und<br \/>\nanderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das f\u00fcr die Erderw\u00e4rmung<br \/>\nhaupts\u00e4chlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum<br \/>\noffiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen<br \/>\nneuer Personenkraftwagen k\u00f6nnen dem &#8218;Leitfaden \u00fcber den Kraftstoffverbrauch, die<br \/>\nCO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen&#8216; entnommen<br \/>\nwerden, der an allen Verkaufsstellen und bei http:\/\/www.dat.de\/ unentgeltlich<br \/>\nerh\u00e4ltlich ist. F\u00fcr weitere Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.<\/p>\n<p>Ford-Werke GmbH<\/p>\n<p>Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller und Mobilit\u00e4tsanbieter<br \/>\nmit Sitz in K\u00f6ln. Das Unternehmen besch\u00e4ftigt an den Standorten K\u00f6ln, Saarlouis<br \/>\nund Aachen mehr als 22.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gr\u00fcndung<br \/>\nim Jahr 1925 haben die Ford-Werke mehr als 47 Millionen Fahrzeuge produziert.<br \/>\nWeitere Presse-Informationen finden Sie unter www.media.ford.com.<\/p>\n<p>Pressekontakt:<\/p>\n<p>Isfried Hennen<br \/>\nFord-Werke GmbH<br \/>\n0221\/90-17518<br \/>\n<a href=\"mailto:ihennen1@ford.com\">ihennen1@ford.com<\/a><\/p>\n<hr \/>\n<pre class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/www.carpr.de\/ford-mustang-mach-e-bei-go-electric-roadshow-vorgestellt\/65181\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow external\" data-wpel-link=\"external\">Ford Mustang<\/a>\n<a href=\"https:\/\/www.carpr.de\/der-neue-ford-kuga-ist-ab-oktober-bestellbar-verkaufspreis-ab-31-900-euro\/59921\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow external noreferrer\" data-wpel-link=\"external\">Der neue Ford Kuga<\/a>\n<a href=\"https:\/\/www.carpr.de\/m-sport-ford-setzt-fuer-die-rallye-wm-saison-2020-ganz-auf-die-jugend\/63984\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow external noreferrer\" data-wpel-link=\"external\">M-Sport Ford<\/a><\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Presseverteiler Carpr.de Neuer Ford Kuga: Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen um \u00fcber 30 Prozent gegen\u00fcber Vorg\u00e4nger reduziert (K\u00f6ln (ots)|Presseverteiler|\u00a0 Zu verdanken sind diese Verbrauchsvorteile nicht nur den optimierten Verbrennungsmotoren und der Erweiterung der Antriebspalette um elektrifizierte Versionen, sondern auch gewichtseinsparenden Ma\u00dfnahmen sowie einer verbesserten Aerodynamik &#8211; Der kombinierte Kraftstoffverbrauch der Plug-in-Hybrid-Variante des Ford Kuga betr\u00e4gt nur 1,2 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":114550,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"post_views_count":604,"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[118,2817,2818,624,2819,2820,2663,2821,1672],"class_list":{"0":"post-114551","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto-und-verkehr","8":"tag-auto","9":"tag-bremssystem","10":"tag-der-neue-kuga","11":"tag-energie","12":"tag-kombinierte-kraftstoffverbrauch","13":"tag-kuga-ecoblue-hybrid","14":"tag-maschinenbau","15":"tag-presseverteiler-news","16":"tag-verbraucher"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114551","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114551"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114551\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}