{"id":114755,"date":"2020-03-10T16:57:04","date_gmt":"2020-03-10T15:57:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/?p=114755"},"modified":"2020-03-10T16:57:06","modified_gmt":"2020-03-10T15:57:06","slug":"umweltfreundlicher-kostenguenstig-und-sofort-verfuegbar-erdgasantriebe-in-den-g-tec-modellen-von-skoda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/114755\/umweltfreundlicher-kostenguenstig-und-sofort-verfuegbar-erdgasantriebe-in-den-g-tec-modellen-von-skoda\/","title":{"rendered":"Umweltfreundlicher, kosteng\u00fcnstig und sofort verf\u00fcgbar: Erdgasantriebe in den G-TEC-Modellen von SKODA"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_65896\" aria-describedby=\"caption-attachment-65896\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-65896\" src=\"https:\/\/www.carpr.de\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/SKODA-SCALA-G-TEC-3.jpg\" alt=\"Erdgasantriebe in den G-TEC-Modellen von SKODA\" width=\"710\" height=\"436\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-65896\" class=\"wp-caption-text\">Erdgasantriebe in den G-TEC-Modellen von SKODA<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Umweltfreundlicher, kosteng\u00fcnstig und sofort verf\u00fcgbar: Erdgasantriebe in den G-TEC-Modellen von SKODA<\/h2>\n<p>Mlad\u00e1 Boleslav (ots) &#8211; &#8211; Mit Biomethan bis zu 90 Prozent, mit synthetischem Gas<br \/>\nsogar ein zu 100 Prozent klimaneutraler Betrieb m\u00f6glich<\/p>\n<p>&#8211; Im Vergleich zu Diesel- und Benzinmotoren 40 bis 50 Prozent niedrigere<br \/>\nKraftstoffkosten<\/p>\n<p>&#8211; G-TEC-Modelle von SCALA, KAMIQ und OCTAVIA bleiben fester Bestandteil der<br \/>\nSKODA Modellpalette<\/p>\n<p>Erdgasfahrzeuge sind eine bekannte und in vielen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern gesch\u00e4tzte<br \/>\nAlternative f\u00fcr eine effiziente und umweltfreundliche individuelle Mobilit\u00e4t.<br \/>\nFahrzeuge wie der neue, im zweiten Halbjahr 2020 erh\u00e4ltliche SKODA OCTAVIA<br \/>\nG-TEC* sowie die aktuell verf\u00fcgbaren G-TEC-Versionen von SKODA SCALA* und KAMIQ*<br \/>\nerm\u00f6glichen je nach Herkunft beziehungsweise Herstellung des verwendeten Gases<br \/>\neine sofortige CO2-Einsparung von circa 25 Prozent gegen\u00fcber einem<br \/>\nvergleichbaren Benziner. Mit Biomethan ist ein bis zu 90 Prozent, mit<br \/>\nsynthetischem Gas sogar ein zu 100 Prozent klimaneutraler Betrieb m\u00f6glich. Dabei<br \/>\nsind die G-TEC-Modelle genauso alltagstauglich und Simply Clever wie jeder<br \/>\nandere SKODA und bieten uneingeschr\u00e4nkten Komfort und Fahrspa\u00df. Die<br \/>\nG-TEC-Modelle von SCALA, KAMIQ und OCTAVIA bleiben in den n\u00e4chsten Jahren fester<br \/>\nBestandteil der SKODA Modellpalette.<\/p>\n<p>Im Vergleich zu Benzin und Diesel sind die sauberere Verbrennung und der h\u00f6here<br \/>\nEnergiegehalt zwei der wichtigsten Vorteile von Erdgas (CNG). An entsprechenden<br \/>\nTankstellen l\u00e4sst es sich au\u00dferdem \u00e4hnlich einfach und schnell nachf\u00fcllen wie<br \/>\nherk\u00f6mmliche Kraftstoffe. Dazu wird das Netz von CNG-Tankstellen in Europa<br \/>\nkontinuierlich ausgebaut. In Europa lag Italien Mitte 2019 mit knapp 1.300<br \/>\nTankstellen vor Deutschland mit rund 900 Tankstellen. Auf Rang drei folgte die<br \/>\nTschechische Republik vor Schweden und den Niederlanden, alle drei L\u00e4nder<br \/>\nsteuerten auf die Marke von 200 CNG-Tankstellen zu.<\/p>\n<p>Gr\u00f6\u00dfere CNG-Tanks sorgen f\u00fcr hohe Reichweite<\/p>\n<p>Die Konzeption der neuen SKODA G-TEC-Versionen von SCALA, KAMIQ und der neuen<br \/>\nOCTAVIA-Generation mit gr\u00f6\u00dferen CNG-Tanks erm\u00f6glicht entsprechend hohe<br \/>\nReichweiten und erlaubt es, auch lange Fahrten gr\u00f6\u00dftenteils im<br \/>\numweltfreundlicheren und kosteng\u00fcnstigen Erdgasmodus zur\u00fcckzulegen. Zus\u00e4tzliche<br \/>\n9 Liter gro\u00dfe Benzintanks stellen au\u00dferdem sicher, dass man auch in Regionen<br \/>\nohne CNG-Tankstellen jederzeit mobil bleibt. SKODA AUTO hat bei der Entwicklung<br \/>\ndes Antriebs gro\u00dfen Wert darauf gelegt, dass fast ausschlie\u00dflich mit Erdgas<br \/>\ngefahren wird.<\/p>\n<p>Im CNG-Betrieb sind die CO2-Emissionen bereits bei Verwendung von nat\u00fcrlichem<br \/>\nErdgas 25 Prozent niedriger als bei einem herk\u00f6mmlichen Benzinmotor. Die<br \/>\nBeimischung von 20 Prozent Bio-CNG, wie sie derzeit etwa in Deutschland \u00fcblich<br \/>\nist, verbessert die CO2-Bilanz schon um 35 bis 40 Prozent. Bei noch h\u00f6heren<br \/>\nBio-CNG-Anteilen aus pflanzlichen Reststoffen und biologischen Abf\u00e4llen lassen<br \/>\nsich Verbesserungen um bis zu 90 Prozent erzielen, das bedeutet, man ist in<br \/>\ndiesem Fall nahezu klimaneutral unterwegs. V\u00f6llige Klimaneutralit\u00e4t l\u00e4sst sich<br \/>\nmit synthetischem Methan erreichen, das mit \u00d6kostrom im Power-to-Gas-Verfahren<br \/>\nhergestellt wird. Dieses Verfahren ist derzeit jedoch noch in der Entwicklung.<\/p>\n<p>Deutliche Reduzierung der Kraftstoffkosten<\/p>\n<p>Durch den h\u00f6heren Energiegehalt von CNG im Vergleich zu Benzin und Diesel sowie<br \/>\nden gleichzeitig geringeren Preis sinken zudem die Kraftstoffkosten f\u00fcr<br \/>\nzur\u00fcckgelegte Fahrstrecken deutlich. In Deutschland, dem gr\u00f6\u00dften europ\u00e4ischen<br \/>\nEinzelmarkt f\u00fcr SKODA, liegt der Preisvorteil gegen\u00fcber Dieselfahrzeugen bei<br \/>\nrund 40 Prozent, im Vergleich zu Benzinern sogar bei 50 Prozent. In Italien zum<br \/>\nBeispiel f\u00e4llt die Einsparung wegen der h\u00f6heren Preise f\u00fcr Benzin und Diesel<br \/>\nnoch gr\u00f6\u00dfer aus.<\/p>\n<p>Der neue SKODA OCTAVIA G-TEC, der in der zweiten Jahresh\u00e4lfte 2020 auf den Markt<br \/>\nkommt, verf\u00fcgt \u00fcber einen 1,5 Liter gro\u00dfen Vierzylinder-TGI-Motor mit 96 kW (130<br \/>\nPS), der flotte Fahrleistungen erm\u00f6glicht. Seine drei CNG-Tanks haben zusammen<br \/>\neine Kapazit\u00e4t von 17,3 Kilogramm. Damit kann er im CNG-Betrieb bis zu 480<br \/>\nKilometer zur\u00fccklegen. Der 1,0-Liter-TGI im SCALA G-TEC und im KAMIQ G-TEC<br \/>\nleistet 66 kW (90 PS). Bei beiden Modellen haben die drei CNG-Tanks eine<br \/>\nKapazit\u00e4t von 13,8 Kilogramm, was beim SCALA und KAMIQ im Erdgasmodus f\u00fcr eine<br \/>\nReichweite von rund 410 Kilometern sorgt.<\/p>\n<p>G-TEC-Motoren speziell f\u00fcr CNG-Einsatz modifiziert<\/p>\n<p>F\u00fcr den Betrieb mit Erdgas erhielt der 1,0 G-TEC gegen\u00fcber dem Basistriebwerk<br \/>\nandere Ein- und Auslassnocken, einen \u00fcberarbeiteten Zylinderkopf, ein neues<br \/>\nSaugrohr sowie spezielle CNG-taugliche Einblasd\u00fcsen und besonders<br \/>\ntemperaturresistente Auslassventile. Dazu reduziert ein elektronischer Regler in<br \/>\nzwei Stufen den Gasdruck: Zun\u00e4chst wird der Druck in den Tanks per mechanischer<br \/>\nDrosselung von 200 bar auf rund 20 bar heruntergeregelt. In einer zweiten Stufe<br \/>\nwird er \u00fcber ein Magnetventil auf den im Niederdrucksystem herrschenden<br \/>\nabsoluten Arbeitsdruck zwischen 9 und 5 bar gesenkt. Beim 1,5 G-TEC sind die<br \/>\nModifikationen \u00e4hnlich. Zudem ist er auf eine hohe Verdichtung von 12,5:1<br \/>\nausgelegt und arbeitet im so genannten Millerzyklus, bei dem die Einlassventile<br \/>\nim Verdichtungstakt l\u00e4nger ge\u00f6ffnet bleiben. F\u00fcr einen fr\u00fchen und gleichm\u00e4\u00dfigen<br \/>\nAufbau des Ladedrucks sorgt ein Turbolader mit variabler Turbinengeometrie.<\/p>\n<p>Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich<br \/>\nvorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden<br \/>\nbestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr<br \/>\nPersonenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles<br \/>\nTest Procedure, WLTP), einem realistischeren Pr\u00fcfverfahren zur Messung des<br \/>\nKraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September<br \/>\n2018 ersetzt der neue WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure)<br \/>\nden bisherigen Fahrzyklus (NEFZ). Wegen der realistischeren Pr\u00fcfbedingungen sind<br \/>\ndie nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2- Emissionswerte in<br \/>\nvielen F\u00e4llen h\u00f6her als die nach dem NEFZ gemessenen. Weitere Informationen zu<br \/>\nden Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter<br \/>\nwww.skoda-auto.de\/wltp. (http:\/\/www.skoda-auto.de\/wltp)<\/p>\n<p>Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich<br \/>\num Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von<br \/>\nden WLTP-Werten abgeleitet. Die zus\u00e4tzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu<br \/>\nderen verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit die NEFZ-Werte als<br \/>\nSpannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes,<br \/>\nindividuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen<br \/>\nallein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.<br \/>\nZusatzausstattungen und Zubeh\u00f6r (Anbauteile, Reifenformat, usw.) k\u00f6nnen<br \/>\nrelevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik<br \/>\nver\u00e4ndern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen<br \/>\nFahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen<br \/>\nund die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.<\/p>\n<p>* Verbrauch nach Verordnung (EG) Nr. 715\/2007; CO2-Emissionen und CO2-Effizienz<br \/>\nnach Richtlinie 1999\/94\/EG. Weitere Informationen zum offiziellen<br \/>\nKraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer<br \/>\nPersonenkraftwagen k\u00f6nnen dem &#8222;Leitfaden \u00fcber den Kraftstoffverbrauch, die<br \/>\nCO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen&#8220; entnommen<br \/>\nwerden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand<br \/>\nGmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen ( http:\/\/www.dat.de)<br \/>\n, unentgeltlich erh\u00e4ltlich ist.<\/p>\n<p>OCTAVIA 1,5 TGI G-TEC 96 kW (130 PS)<\/p>\n<p>Die offiziellen Verbrauchs- und Emissionswerte liegen derzeit nicht vor, da das<br \/>\nTypgenehmigungsverfahren noch nicht abgeschlossen ist. Das Fahrzeug wird noch<br \/>\nnicht zum Verkauf angeboten.<\/p>\n<p>KAMIQ 1,0 TGI G-TEC 66 kW (90 PS)<\/p>\n<p>innerorts 4,6 &#8211; 4,5 kg\/100km, au\u00dferorts 2,9 kg\/100km, kombiniert 3,5 kg\/100km,<br \/>\nCO2-Emissionen kombiniert 97 &#8211; 95 g\/km, CO2-Effizienzklasse A+<\/p>\n<p>SCALA 1,0 TGI G-TEC 66 kW (90 PS)<\/p>\n<p>innerorts 4,6 &#8211; 4,5 kg\/100km, au\u00dferorts 2,9 &#8211; 2,8 kg\/100km, kombiniert 3,5<br \/>\nkg\/100km, CO2-Emissionen kombiniert 96 &#8211; 95 g\/km, CO2-Effizienzklasse A+<\/p>\n<p>Pressekontakt:<\/p>\n<p>Ulrich Bethscheider-Kieser<br \/>\nLeiter Produkt- und Markenkommunikation<br \/>\nTelefon: +49 6150 133 121<br \/>\nE-Mail: ulrich.bethscheider-kieser@skoda-auto.de<\/p>\n<p>Karel M\u00fcller<br \/>\nMedia Relations<br \/>\nTelefon: +49 6150 133 115<br \/>\nE-Mail: karel.mueller@skoda-auto.de<\/p>\n<hr \/>\n<pre><a href=\"https:\/\/www.carpr.de\/auto-news-premium-presseportale-fuer-automobil-marketing\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow external noreferrer\" data-wpel-link=\"external\">automobil-marketing<\/a><\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Umweltfreundlicher, kosteng\u00fcnstig und sofort verf\u00fcgbar: Erdgasantriebe in den G-TEC-Modellen von SKODA Mlad\u00e1 Boleslav (ots) &#8211; &#8211; Mit Biomethan bis zu 90 Prozent, mit synthetischem Gas sogar ein zu 100 Prozent klimaneutraler Betrieb m\u00f6glich &#8211; Im Vergleich zu Diesel- und Benzinmotoren 40 bis 50 Prozent niedrigere Kraftstoffkosten &#8211; G-TEC-Modelle von SCALA, KAMIQ und OCTAVIA bleiben fester [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":114754,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"post_views_count":561,"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[118,624,1155],"class_list":{"0":"post-114755","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto-und-verkehr","8":"tag-auto","9":"tag-energie","10":"tag-neue-produkte"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114755"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114755\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}