{"id":138777,"date":"2022-08-20T13:06:42","date_gmt":"2022-08-20T11:06:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/?p=138777"},"modified":"2022-08-20T13:06:42","modified_gmt":"2022-08-20T11:06:42","slug":"erste-fahrschulen-in-europa-nutzen-ford-mustang-mach-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/138777\/erste-fahrschulen-in-europa-nutzen-ford-mustang-mach-e\/","title":{"rendered":"Erste Fahrschulen in Europa nutzen Ford Mustang Mach-E"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-size: 18pt;\">Erste Fahrschulen in Europa nutzen Ford Mustang Mach-E, um der &#8222;Generation E&#8220; das Autofahren beizubringen<\/span><\/p>\n<ul class=\"naxml-ul\">\n<li><strong>In Deutschland und vielen weiteren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern ist es mittlerweile m\u00f6glich, die normale F\u00fchrerscheinpr\u00fcfung mit einem Elektrofahrzeug oder PHEV mit bauartbedingtem Automatikgetriebe zu absolvieren<\/strong><\/li>\n<li><strong>Fahrschulen stellen sich zunehmend auf Elektromobilit\u00e4t ein &#8211; um eine zeitgem\u00e4\u00dfe Ausbildung anzubieten und um Betriebskosten zu sparen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Neues Video von Ford zeigt Einsatzbeispiele aus Norwegen und den Niederlanden<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PjGYUmWxx-4\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><br \/>\nDank einer \u00c4nderung in der Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV) aus dem Jahr 2021 entf\u00e4llt hierzulande die Beschr\u00e4nkung auf ein Fahrzeug der Klasse B mit Automatikgetriebe, wenn die praktische Fahrpr\u00fcfung mit einem entsprechend ausgestatteten Pkw absolviert wurde. Voraussetzung ist lediglich eine gesonderte Schulung mit einem Schaltwagen im Rahmen der Fahrausbildung. Erste Fahrschulen in Europa nutzen bereits den vollelektrischen Ford Mustang Mach-E, um Fahrsch\u00fclerinnen und Fahrsch\u00fclern das Autofahren beizubringen. Aus gutem Grund: Denn die heranwachsende &#8222;Generation E&#8220; wird fr\u00fcher oder sp\u00e4ter einmal in Elektroautos unterwegs sein. Ein von Ford produziertes Video zeigt Beispiele aus Norwegen und den Niederlanden: https:\/\/youtu.be\/PjGYUmWxx-4<\/p>\n<p>Zahlreiche Aspekte machen den Ford Mustang Mach-E attraktiv f\u00fcr Fahrschulen: Hierzu z\u00e4hlen vor allem seine niedrigeren Betriebskosten und seine elektrische Reichweite von &#8211; je nach Ausstattung &#8211; bis zu 610 Kilometern, w\u00e4hrend sein au\u00dfergew\u00f6hnliches Design als Werbung f\u00fcr die Fahrschule selbst dient. Auch Fahrsch\u00fcler kommen in den Genuss einiger Vorteile. So besitzt der Ford Mustang Mach-E moderne Fahrer-Assistenzsysteme, die etwa beim Einparken oder beim Anfahren am Berg helfen. \u00dcberdies lassen sich die Einstellungen des vollelektrischen Fahrzeugs leicht an die Erfordernisse von Lernenden anpassen. Der serienm\u00e4\u00dfige Fahrmodus-Schalter in der Mittelkonsole erm\u00f6glicht per Tastendruck die Auswahl von f\u00fcnf unterschiedlichen Fahrprogrammen: &#8222;Normal&#8220;, &#8222;Eco&#8220;, &#8222;Sport&#8220;, &#8222;Rutschig&#8220; und &#8222;unbefestigte Stra\u00dfen&#8220;. Ein gro\u00dfer Bildschirm im Innenraum und die M\u00f6glichkeit des Ein-Pedal-Fahrens tragen ebenso zur Benutzerfreundlichkeit des Ford Mustang Mach-E bei.<\/p>\n<p>Die Verwendung von Elektrofahrzeugen durch Fahrschulen beeinflusst sogar die Art und Weise, wie das Autofahren gelehrt wird, speziell in Bezug auf Effizienztechniken, welche die Reichweite eines Fahrzeugs sp\u00fcrbar erh\u00f6hen k\u00f6nnen. F\u00fcr viele Fahrer der &#8222;Generation E&#8220; geh\u00f6ren Elektrofahrzeuge bereits zur Normalit\u00e4t, weil elektrifizierte Autos im eigenen Haushalt oder dem der Eltern zur Verf\u00fcgung stehen. Dar\u00fcber hinaus hat das Lernen mit fortschrittlichen Elektrofahrzeugen wie dem Ford mit Mustang Mach-E das Potenzial, um das Vertrauen in die elektrifizierte Mobilit\u00e4t der Zukunft zu st\u00e4rken.<\/p>\n<h3>Auf dem Weg in die Zukunft<\/h3>\n<p>Ford hat es sich zur Aufgabe gemacht, den Kunden mehr Elektrofahrzeuge zur Verf\u00fcgung zu stellen. Bis 2026 plant Ford in Europa, j\u00e4hrlich 600.000 Elektrofahrzeuge zu verkaufen und damit das globale Ziel einer j\u00e4hrlichen Produktion von Elektrofahrzeugen von \u00fcber zwei Millionen ebenfalls bis 2026 zu unterst\u00fctzen. Der Autohersteller schloss sich k\u00fcrzlich 27 Unternehmen in einer Petition an, um sicherzustellen, dass alle neuen Pkw und Nutzfahrzeuge in Europa ab 2035 emissionsfrei sind. Es werden Ziele f\u00fcr den Ausbau der Ladeinfrastruktur gefordert, um mit den Wachstumsraten von Elektrofahrzeugen Schritt zu halten.<\/p>\n<p>&#8222;Die n\u00e4chste Generation von Autofahrenden wird ein gro\u00dfes Mitspracherecht haben, wie schnell Elektrofahrzeuge herk\u00f6mmliche Benzin- und Dieselfahrzeuge ersetzen&#8220;, sagte Martin Sander, General Manager, Ford Model e Europe. &#8222;Die Fahrpr\u00fcfung kann f\u00fcr junge Menschen eine gro\u00dfe Herausforderung sein, aber der Mustang Mach-E tr\u00e4gt dazu bei, dass es einfacher und unterhaltsamer wird, das Autofahren zu erlernen. Ich w\u00fcnschte, ich h\u00e4tte seinerzeit die M\u00f6glichkeit gehabt, in einem solchen Fahrzeug auf die Pr\u00fcfung vorbereitet zu werden&#8220;.<\/p>\n<p>&#8222;Der vollelektrische Ford Mustang Mach-E vermittelt Zuversicht. Es gibt n\u00fctzliche Systeme an Bord, die das Fahren erleichtern. Lernende k\u00f6nnen sich meiner pers\u00f6nlichen Erfahrung nach hervorragend auf die Stra\u00dfe konzentrieren und entwickeln zu einem fr\u00fcheren Zeitpunkt des Lernprozesses ein gr\u00f6\u00dferes Bewusstsein f\u00fcr die Stra\u00dfe und den Verkehr&#8220;, sagte Frank Massop, Inhaber, Frank Massop Driving School, Winterswijk, Niederlande. &#8222;Aufgrund der Nachfrage plane ich meiner Flotte einen weiteren Ford Mustang Mach-E hinzuzuf\u00fcgen&#8220;.<\/p>\n<p>&#8222;Das erste Auto, das ich fuhr, war ein Benziner. Der Mustang Mach-E ist nun mein erstes Elektroauto&#8220;, sagte Erik, Fahrsch\u00fcler aus Norwegen. &#8222;Es ist erstaunlich. Du springst direkt hinein und f\u00e4ngst an zu fahren. Es ist sehr einfach, das Auto auf der Stra\u00dfe zu bewegen&#8220;.<\/p>\n<p>Hinweis: Betreffend der Fahrpr\u00fcfungen mit Elektrofahrzeugen gelten innerhalb der EU jeweils unterschiedliche L\u00e4nderbestimmungen, speziell mit Blick auf die m\u00f6gliche Beschr\u00e4nkung der Fahrerlaubnis auf Pkw mit Automatikgetriebe.<\/p>\n<h3>Verbrauchswerte des Ford Mach-E (kombiniert): Stromverbrauch: 19,5-16,5 kWh\/100 km; CO2- Emissionen im Fahrbetrieb: 0 g\/km*<\/h3>\n<p>* Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Pr\u00fcfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 hat das WLTP den Neuen Europ\u00e4ischen Fahrzyklus (NEFZ), das bisherige Pr\u00fcfverfahren, ersetzt. Wegen der realistischeren Pr\u00fcfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen F\u00e4llen h\u00f6her als die nach dem NEFZ gemessenen. Die angegebenen Werte dieses Fahrzeugtyps wurden anhand des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt. Bitte beachten Sie, dass f\u00fcr CO2-Aussto\u00df-basierte Steuern oder Abgaben seit dem 1. September 2018 die nach WLTP ermittelten Werte als Berechnungsgrundlage herangezogen werden.<\/p>\n<h3>Hinweis zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO2-Emissionen:<\/h3>\n<p>Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.<\/p>\n<p>Hinweis nach Richtlinie 1999\/94\/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs h\u00e4ngen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das f\u00fcr die Erderw\u00e4rmung haupts\u00e4chlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen k\u00f6nnen dem &#8218;Leitfaden \u00fcber den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen&#8216; entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei http:\/\/www.dat.de\/ unentgeltlich erh\u00e4ltlich ist. F\u00fcr weitere Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.<\/p>\n<h3>Ford-Werke GmbH<\/h3>\n<p>Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller und Mobilit\u00e4tsanbieter mit Sitz in K\u00f6ln. Das Unternehmen besch\u00e4ftigt an den Standorten K\u00f6ln, Saarlouis und Aachen rund 19.800 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gr\u00fcndung im Jahr 1925 haben die Ford-Werke mehr als 47 Millionen Fahrzeuge produziert. Weitere Presse-Informationen finden Sie unter http:\/\/www.media.ford.com.<\/p>\n<p>Pressekontakt:<\/p>\n<p>Hartwig Petersen<br \/>\nFord-Werke GmbH<br \/>\n+49 (0) 221\/90-17513<br \/>\nhpeter10@ford.com<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 8pt;\">Original-Content von: Ford-Werke GmbH, \u00fcbermittelt durch news aktuell<\/span><\/p>\n<div class=\"twelve float-l\">\n<p><span style=\"font-size: 8pt;\">Erste Fahrschulen in Europa nutzen Ford Mustang Mach-E, um der &#8222;Generation E&#8220; das Autofahren beizubringen \/ Weiterer Text \u00fcber ots und www.presseportal.de\/nr\/6955 \/ Die Verwendung dieses Bildes ist f\u00fcr redaktionelle Zwecke unter Beachtung ggf. genannter Nutzungsbedingungen honorarfrei. Ver\u00f6ffentlichung bitte mit <strong>Bildrechte-Hinweis. Bildrechte: Ford-Werke GmbH &#8211; Fotograf: Ford-Werke GmbH<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n<h3><span style=\"font-size: 14pt;\">Themen in dieser Story<\/span><\/h3>\n<div class=\"tdb-block-inner td-fix-index\">\n<ul class=\"tdb-tags\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.carpr.de\/tag\/elektrofahrzeugen\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener follow\" data-wpel-link=\"internal\">Elektrofahrzeugen<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.carpr.de\/tag\/elektromobilitaet\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener follow\" data-wpel-link=\"internal\">Elektromobilit\u00e4t<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.carpr.de\/tag\/fahrer-assistenzsysteme\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener follow\" data-wpel-link=\"internal\">Fahrer-Assistenzsysteme<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.carpr.de\/tag\/fahrschulen\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener follow\" data-wpel-link=\"internal\">Fahrschulen<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.carpr.de\/tag\/fahrzeugtypen\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener follow\" data-wpel-link=\"internal\">Fahrzeugtypen<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.carpr.de\/tag\/ford-mustang\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener follow\" data-wpel-link=\"internal\">Ford Mustang<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.carpr.de\/tag\/ford-mustang-mach-e\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener follow\" data-wpel-link=\"internal\">Ford Mustang Mach-E<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.carpr.de\/tag\/ford-werke-gmbh\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener follow\" data-wpel-link=\"internal\">Ford-Werke GmbH<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.carpr.de\/tag\/kraftstoffverbrauch\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener follow\" data-wpel-link=\"internal\">Kraftstoffverbrauch<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.carpr.de\/tag\/mobilitaet\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener follow\" data-wpel-link=\"internal\">Mobilit\u00e4t<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erste Fahrschulen in Europa nutzen Ford Mustang Mach-E, um der &#8222;Generation E&#8220; das Autofahren beizubringen In Deutschland und vielen weiteren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern ist es mittlerweile m\u00f6glich, die normale F\u00fchrerscheinpr\u00fcfung mit einem Elektrofahrzeug oder PHEV mit bauartbedingtem Automatikgetriebe zu absolvieren Fahrschulen stellen sich zunehmend auf Elektromobilit\u00e4t ein &#8211; um eine zeitgem\u00e4\u00dfe Ausbildung anzubieten und um Betriebskosten [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":138776,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"post_views_count":343,"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[3182,608,12752,12753,12754,729,3199,740,983,1099],"class_list":{"0":"post-138777","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto-und-verkehr","8":"tag-elektrofahrzeugen","9":"tag-elektromobilitaet","10":"tag-fahrer-assistenzsysteme","11":"tag-fahrschulen","12":"tag-fahrzeugtypen","13":"tag-ford-mustang","14":"tag-ford-mustang-mach-e","15":"tag-ford-werke-gmbh","16":"tag-kraftstoffverbrauch","17":"tag-mobilitaet"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138777"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138777\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138777"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138777"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}