{"id":146118,"date":"2023-02-18T17:42:47","date_gmt":"2023-02-18T16:42:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/?p=146118"},"modified":"2023-02-18T17:42:47","modified_gmt":"2023-02-18T16:42:47","slug":"mustang-mach-e-kuenftig-auch-mit-lfp-batterien-lieferbar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/146118\/mustang-mach-e-kuenftig-auch-mit-lfp-batterien-lieferbar\/","title":{"rendered":"Mustang Mach-E k\u00fcnftig auch mit LFP-Batterien lieferbar"},"content":{"rendered":"

Mustang Mach-E<\/p>\n

Beginnend mit dem Mustang Mach-E, wird Ford noch in diesem Jahr fortschrittliche LFP-Batterien (Lithium-Eisen-Phosphat) f\u00fcr vollelektrische Fahrzeuge anbieten<\/span><\/li>\n
LFP-Batterien sind sehr langlebig, erfordern weniger kostspielige Materialien und haben eine verbesserte Schnell-Ladef\u00e4higkeit<\/strong><\/li>\n
Die Einf\u00fchrung von LFP-Batterien \u2013 als Alternative zu Nickel-Kobalt-Mangan-Batterien \u2013 erm\u00f6glicht es den Ford-Kunden, ihr E-Fahrzeug mit genau den Batterie-Leistungsmerkmalen zu w\u00e4hlen, die auf ihre individuellen Mobilit\u00e4ts-Bed\u00fcrfnisse abgestimmt sind<\/strong><\/li>\n
Ford investiert 3,5 Milliarden US-Dollar in den Bau eines LFP-Batteriewerks in Michigan\/USA<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
K\u00d6LN, 16. Februar 2023 \u2013 Ford wird in Europa f\u00fcr den vollelektrischen Mustang Mach-E* noch in diesem Jahr innovative Batterien mit LFP-Zellen einf\u00fchren, im kommenden Jahr folgt die Verwendung von LFP-Batterien f\u00fcr den F-150 Lightning in wichtigen globalen M\u00e4rkten. Sowohl Ford-Nutzfahrzeuge als auch Ford-Pkw der n\u00e4chsten Generation k\u00f6nnen von LFP-Batterien angetrieben werden. LFP steht f\u00fcr Lithium-Eisen-Phosphat. LFP-Batterien sind sehr langlebig, tolerieren aufgrund ihrer hohen Zyklenfestigkeit mehr Lade- und Entladevorg\u00e4nge und laden auch schneller als zum Beispiel Batterien aus Nickel-Kobalt-Mangan (NCM).<\/p>\n
Au\u00dferdem lassen sie sich wegen der verwendeten Materialien kosteng\u00fcnstiger produzieren als NCM-Batterien. Die Kostenvorteile der LFP-Batterien k\u00f6nnten Ford helfen, die Verkaufspreise seiner Elektrofahrzeuge stabil zu halten oder sogar zu senken. Im Gegenzug ist die Energiedichte von Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien bei gleichen Abmessungen grunds\u00e4tzlich geringer als die von NCM-Batterien \u2013 und damit auch die erzielbare Fahrzeugreichweite. Ein weiterer Vorteil der NCM-Batterien im Vergleich zu LFP-Batterien ist ihre bessere Vertr\u00e4glichkeit von sehr tiefen Temperaturen. Allerdings kann die K\u00e4ltevertr\u00e4glichkeit von LFP-Batterien durch technische Ma\u00dfnahmen deutlich verbessert werden.<\/p>\n
Dies ist der Link auf ein entsprechendes Ford-Video (in englischer Sprache), das die Unterschiede zwischen NCM- und LFP-Batterien erkl\u00e4rt:<\/span><\/p>\n
<\/iframe><\/div>\n<h2><span style=\"font-size: 20px;\">Ford-Kunden haben k\u00fcnftig die Wahl zwischen den Batterietypen<\/span><\/h2>\n<p>Die Einf\u00fchrung von LFP-Batterien \u2013 als Alternative zu NCM-Batterien \u2013 erm\u00f6glicht es den Ford-Kunden, k\u00fcnftig ihr Elektrofahrzeug mit genau den Batterie-Leistungsmerkmalen zu w\u00e4hlen, die auf ihre individuellen Mobilit\u00e4ts-Bed\u00fcrfnisse abgestimmt sind. Au\u00dferdem tr\u00e4gt die LFP-Batterietechnologie dazu bei, die Abh\u00e4ngigkeit von Rohstoffen wie Nickel und Kobalt zu verringern. Dies steht im Einklang mit der Absicht von Ford, sich in den Lieferketten f\u00fcr Nachhaltigkeit und f\u00fcr die Einhaltung der Menschenrechte zu engagieren.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 20px;\">Ford investiert 3,5 Milliarden US-Dollar in den Bau eines LFP-Batteriewerks in Michigan<\/span><\/p>\n<p>Ford hat in diesem Zusammenhang angek\u00fcndigt, 3,5 Milliarden US-Dollar in den Bau des ersten LFP-Batteriewerks in den USA zu investieren. Die neue, \u201eBlueOval Battery Park\u201c genannte Produktionsst\u00e4tte, soll 2026 in Marshall (Michigan\/USA) er\u00f6ffnet werden.<\/p>\n<p>Die Verwendung von LFP-Batterien \u2013 zus\u00e4tzlich zu Batterien aus Nickel-Kobalt-Mangan \u2013 erm\u00f6glicht Ford ein schnelleres Hochfahren der Produktion. Es k\u00f6nnen k\u00fcnftig also mehr Elektrofahrzeuge produziert werden, was sich positiv auf die Lieferzeiten auswirken wird.<\/p>\n<p>\u201eUnser aktuelles Angebot an Elektrofahrzeugen, Pkw wie Nutzfahrzeuge, trifft den Geschmack der Kunden und hat eine gro\u00dfe Nachfrage ausgel\u00f6st. Wir erf\u00fcllen unsere daraus resultierenden Lieferverpflichtungen, w\u00e4hrend wir zugleich LFP- und NCM-Batterien skalieren. Zehntausende und bald sogar Millionen Kunden werden von unseren Elektrofahrzeugen mit ihren modernen, leistungsstarken Batterien profitieren, die zudem im Laufe der Zeit immer erschwinglicher werden\u201c, sagt Jim Farley, Pr\u00e4sident und CEO der Ford Motor Company.<\/p>\n<p>Ford will bis 2026 weltweit \u00fcber 50 Milliarden US-Dollar in Elektrofahrzeuge investieren<\/p>\n<p>Die Ford Motor Company hat angek\u00fcndigt, bis 2026 weltweit \u00fcber 50 Milliarden US-Dollar in Elektrofahrzeuge zu investieren. Ford will im Rahmen seines Ford+ Plans bis Ende 2023 weltweit 600.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr produzieren, bis Ende 2026 soll das globale j\u00e4hrliche Produktionsvolumen auf zwei Millionen Elektrofahrzeuge gesteigert werden. Bis 2026 wird in Bezug auf Elektrofahrzeuge (Unternehmenseinheit Model e) eine EBIT-Marge von acht Prozent angestrebt.<\/p>\n<p>\u201eWir sind entschlossen, die Revolution der Elektrofahrzeuge anzuf\u00fchren. Und das bedeutet, in diejenigen Technologien und Arbeitspl\u00e4tze zu investieren, die uns an der Spitze dieser globalen Transformation in unserer Branche halten\u201c, so Bill Ford, Aufsichtsrats-Vorsitzender der Ford Motor Company.<\/p>\n<p>* Verbrauchswerte des Ford Mustang Mach-E (kombiniert): Stromverbrauch: 21,2-17,2 kWh\/100 km; CO2- Emissionen im Fahrbetrieb: 0 g\/km**<\/p>\n<p>** Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (\u00a7 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt.<\/p>\n<p>Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Pr\u00fcfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissoien, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 hat das WLTP den neuen europ\u00e4ischen Fahrzyklus (NEFZ), das derzeitige Pr\u00fcfverfahren, ersetzt. Wegen der realistischeren Pr\u00fcfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen F\u00e4llen h\u00f6her als die nach dem NEFZ gemessenen.<\/p>\n<p>Die angegebenen Werte dieses Fahrzeugtyps wurden bereits anhand des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zu Vergleichszwecken auf NEFZ zur\u00fcckgerechnet. Bitte beachten Sie, dass f\u00fcr CO2-Aussto\u00df-basierte Steuern oder Abgaben seit dem 1.September 2018 die nach WLTP ermittelten Werte als Berechnungsgrundlage herangezogen werden. Daher k\u00f6nnen f\u00fcr die Bemessung solcher Steuern und Abgaben andere Werte als die hier angegebenen gelten.<\/p>\n<p>Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.<\/p>\n<p>Hinweis nach Richtlinie 1999\/94\/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs h\u00e4ngen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das f\u00fcr die Erderw\u00e4rmung haupts\u00e4chlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen k\u00f6nnen dem \u201aLeitfaden \u00fcber den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen\u2018 entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei <a title=\"dat\" href=\"https:\/\/www.dat.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow external noreferrer\" data-wpel-link=\"external\">https:\/\/www.dat.de\/<\/a> unentgeltlich erh\u00e4ltlich ist. F\u00fcr weitere Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.<\/p>\n<p># # #<br \/>\n<strong>Ford-Werke GmbH<\/strong><\/p>\n<p>Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher <strong>Automobilhersteller und Mobilit\u00e4tsanbieter mit Sitz in K\u00f6ln<\/strong>. Das Unternehmen besch\u00e4ftigt an den Standorten K\u00f6ln, Saarlouis und Aachen rund 19.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gr\u00fcndung im Jahr 1925 haben die Ford-Werke mehr als 47 Millionen Fahrzeuge produziert. Weitere Presse-Informationen finden Sie unter <a title=\".media.ford\" href=\"https:\/\/media.ford.com\/content\/fordmedia\/feu\/de\/de.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow external noreferrer\" data-wpel-link=\"external\">http:\/\/www.media.ford.com<\/a>.<\/p>\n<p>Bildrechte:Ford-Werke GmbH \/ Fotograf:Ford<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mustang Mach-E Beginnend mit dem Mustang Mach-E, wird Ford noch in diesem Jahr fortschrittliche LFP-Batterien (Lithium-Eisen-Phosphat) f\u00fcr vollelektrische Fahrzeuge anbieten LFP-Batterien sind sehr langlebig, erfordern weniger kostspielige Materialien und haben eine verbesserte Schnell-Ladef\u00e4higkeit Die Einf\u00fchrung von LFP-Batterien \u2013 als Alternative zu Nickel-Kobalt-Mangan-Batterien \u2013 erm\u00f6glicht es den Ford-Kunden, ihr E-Fahrzeug mit genau den Batterie-Leistungsmerkmalen zu w\u00e4hlen, […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":146117,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"post_views_count":294,"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[367,605,14517,3182,14518,983,7534],"class_list":{"0":"post-146118","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-elektromobilitaet","8":"tag-automobilhersteller","9":"tag-elektrofahrzeuge","10":"tag-elektrofahrzeuge-ford","11":"tag-elektrofahrzeugen","12":"tag-elektrofahrzeugen-ford","13":"tag-kraftstoffverbrauch","14":"tag-personenkraftwagen"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146118"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146118\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/146117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kfzwirtschaft.de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}